IndiGo сокращает углеродный след и готовится к международной экспансии. Узнайте, как авиакомпания справляется с убытками и сменой руководства
InterGlobe Aviation Ltd, или IndiGo, опирается на архитектуру парка самолётов с низким уровнем выбросов. Это помогает защитить основные операционные доходы компании. Авиакомпания переживает квартальный чистый убыток. Она также готовится к смене руководства.
Связь между экологической стратегией перевозчика и финансовой устойчивостью стала очевидна после публикации финансовых данных в конце мая.
Финансовая стабильность в приоритете
Резкое падение индийской рупии на 11% в годовом исчислении привело к большим потерям. Сумма потерь по переоценке валютных курсов составила 4 823 крора рупий. Из‑за этого компания ушла в чистый убыток за четвёртый квартал — 2 536,9 крора рупий. При этом основной операционный механизм IndiGo показал устойчивость. Общий доход за квартал вырос более чем на 3 % — до 23 830,7 крора рупий.
Способность поддерживать рост выручки в условиях макроэкономической нестабильности во многом связана со строгим уровнем эффективности. Его унаследует новый главный исполнительный директор Уильям Уолш. Он возглавит компанию в августе. До этого он работал в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Авиакомпания систематически вкладывает капитал в поддержание самого молодого парка самолетов в категории более 100 бортов. Примерно 78 % из 440 самолетов IndiGo — это новые модели Airbus A320neo и A321neo. Благодаря им интенсивность выбросов CO2 снизилась на 17,3% по сравнению с базовым уровнем 2016 финансового года.
Как компания борется с выбросами
Чтобы защитить операционную маржу от колебаний цен на топливо, авиакомпания внедрила строгие протоколы снижения выбросов углерода. Они действуют на ежедневных внутренних рейсах. Среди мер — обязательная рулежка на одном двигателе после посадки. Ещё компания заменила бумажные руководства электронными полётными сумками (EFB), чтобы снизить вес в кабине. Также она использует электрические наземные вспомогательные устройства в крупных аэропортах.
Согласно нормативной отчетности авиакомпании, факторы климатических физических и переходных рисков больше не считаются периферийными целями устойчивого развития. Теперь они полностью интегрированы в матрицу управления рисками компании. Это нужно, чтобы активно защищать долгосрочную маржу EBITDAR.
В сфере человеческого капитала компания расширила внутреннюю инфраструктуру обучения. Это поможет защититься от острой нехватки авиационных кадров. Из‑за неё в конце прошлого года были серьезные сбои в полётах. Центральная академия авиакомпании, ifly, ежедневно взаимодействует более чем с 2 000 сотрудников. Она использует внутреннюю программу Made in IndiGo. Цель — выстроить надежные каналы лидерства внутри отечественной рабочей силы.
Новый подход
Одновременно корпоративное подразделение социальной ответственности IndiGoReach сменило подход. Оно перешло от общей благотворительности к структурированным программам разнообразия. Подход затронул более 100 000 человек. В рамках локальных программ развития навыков более 1 000 трансгендерных бенефициаров прошли профессиональное обучение.
Операционная структура создает ориентир для новой исполнительной команды. Авиакомпания планирует агрессивное международное расширение до 2030 года.
«В IndiGo мы стремимся выполнять обещания перед клиентами максимально устойчивым способом», — сказал Питер Элберс, уходящий главный исполнительный директор IndiGo. Его стратегическая основа заложила базовые показатели эффективности. «Благодаря нашей беспрецедентной сети мы даём крылья нации. Мы обеспечиваем авиаперевозки во все крупные, средние и небольшие города Индии», — добавил он.
