Tesla обвиняется в предоставлении ложных данных о безопасности FSD в Европе. Разбираем расследование Reuters. Действительно ли компания преувеличивает безопасность автопилота и добивается одобрения регуляторов?
В стремлении получить одобрение в Европе системы «полного автопилота» (FSD) компания Tesla (TSLA.O) предоставила регуляторам в Швеции и Нидерландах самостоятельно опубликованные статистические данные о безопасности. Независимые исследователи безопасности дорожного движения считают, что это вводит в заблуждение и является маркетинговым ходом.
Оригинал статьи — тут.
Расследование Reuters, опубликованное в прошлом месяце, показало: генеральный директор Tesla Илон Маск и другие руководители в течение последнего года всё чаще ссылаются на статистику. По их словам, она доказывает, что функция помощи водителю FSD до 10 раз безопаснее, чем водители‑люди.
Но проверка агентства выявила несколько некорректных сравнений данных в статистике Tesla. Они преувеличивают заявления компании о безопасности.
Согласно переписке, полученной Reuters через запросы публичных данных, Tesla предоставила завышенные данные о безопасности некоторым европейским регуляторам. Компания стремится получить более широкое одобрение FSD в регионе. Там она пытается вернуть долю рынка.
Tesla обратилась к RDW — нидерландскому регулятору дорожного движения — в конце 2024 года, чтобы начать процесс одобрения FSD.
В письме к RDW от ноября 2024 года Tesla предоставила ссылку на отчёт о безопасности. Компания заявила, что «расширение использования» FSD «ведёт к более безопасным дорогам».
Tesla взимает ежемесячную подписку за FSD. Система может управлять автомобилем в определенных обстоятельствах, но требует от водителя внимания.
Без комментариев
После более чем года испытаний и обсуждений с Tesla в апреле RDW одобрила FSD для использования в Нидерландах. Сейчас нидерландский регулятор добивается общеевропейского одобрения от имени Tesla.
RDW отказалась комментировать проблемы, выявленные Reuters в статистике безопасности Tesla. В заявлении агентства говорится: оно «не опирается на маркетинговые заявления или внешние статистические данные» при принятии решений. Регулятор проводит собственные «испытания, анализы и проверки» системы на дорогах общего пользования и тестовых трассах. Агентство не сообщило, оценивало ли оно статистику безопасности Tesla из США.
RDW заявила, что Tesla «собрала много данных» во время испытаний. Агентство «проверило, протестировало и аудитировало все эти данные». При этом RDW не уточнило, какие именно данные собрала Tesla и что они измеряют.
Tesla не ответила на запросы о комментариях.
Спасение 32 000 жизней?
Вскоре после решения Нидерландов от 10 апреля менеджер Tesla по политике Иван Комусанак отправил электронное письмо шведским регуляторам. Он просил аналогичного одобрения FSD. К письму была прикреплена презентация со слайдами. В ней содержалось преувеличенное утверждение: автомобили Tesla с FSD могут проехать в семь с лишним раз больше между авариями, чем средний водитель в США.
В презентации также утверждалось, что FSD потенциально могла бы спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 миллиона травм.
Исследователи, опрошенные Reuters, сказали: эти цифры крайне вводят в заблуждение. Они основаны на нереалистичном предположении. Предполагается, что каждый автомобиль в США — включая грузовые машины и мотоциклы, склонные к авариям, — будет заменён на автомобиль Tesla с поддержкой FSD. И что каждый такой автомобиль на самом деле как минимум в семь раз безопаснее того, который он заменяет.
Проверка Reuters также показала: Tesla преувеличивает безопасность технологии. Компания сравнивает частоту аварий в автомобилях Tesla с FSD, где сработали подушки безопасности, с общим уровнем аварийности в США. В него входят гораздо менее серьёзные происшествия.
Компания также сравнивает свои автомобили со средним автомобилем в США. Он намного старше среднего автомобиля Tesla. Это искажает результаты. Автопроизводители постепенно внедряют новые функции безопасности, снижающие число аварий.
Реакция сообщества
Андерс Эрикссон, следователь Шведского транспортного агентства, отказался комментировать данные, предоставленные Tesla. Он добавил: шведские регуляторы «смотрят за пределами заголовков». Любая оценка такой системы не будет основываться «исключительно на агрегированных заявлениях о безопасности, а на общих представленных доказательствах».
Регулятор не ответил на вопросы Reuters о других доказательствах, предоставленных Tesla.
Дадли Кёртис, представитель надзорной группы Европейского совета по безопасности на транспорте, сказал: его организация «безусловно обеспокоена» тем, что Tesla предоставила «надежные данные о безопасности» из США регуляторам в Швеции.
Он добавил: если Tesla хочет делать заявления о безопасности, она должна «передать данные университету. А кроме того, провести независимую проверку квалифицированным исследователем, а затем будем говорить».
Tesla рассчитывает на FSD для восстановления позиций в Европе
Tesla заявила: одобрение FSD в Европе — ключ к росту продаж автомобилей в регионе. Производитель электромобилей пытается вернуть долю рынка после резкого падения продаж в прошлом году. Это произошло на фоне протестов из‑за политической деятельности Маска. В том числе из‑за его поддержки крайне правых европейских политических партий.
Отсутствие одобрения может усложнить конкуренцию Tesla в регионе. Китайские производители электромобилей постепенно укрепляют свои позиции.
В ближайшие месяцы представители 55 % государств‑членов, на которые приходится 65% населения блока, должны проголосовать «за». Только тогда FSD станет легальной на всей территории ЕС.
Тем временем отдельные государства‑члены могут одобрить технологию самостоятельно. Регулятор в Греции, заявивший в прошлом месяце о намерении одобрить FSD, сослался на данные «с другой стороны Атлантики». По ним «эта система в итоге приводит к очень значительному снижению аварийности».
Обратная связь
Министерство транспорта Греции не ответило на вопросы о том, были ли эти данные из отчёта безопасности Tesla.
Регуляторы в других европейских странах завалены обращениями водителей. Те ссылаются на статистику безопасности Tesla и призывают к быстрому одобрению FSD, показывают электронные письма.
Несколько водителей Tesla прошлой осенью написали норвежским регуляторам дорожного движения. Они ссылались на отчёт Tesla о безопасности автомобилей. Один утверждал, что технология «значительно безопаснее среднего ручного вождения». По его словам, она может «снизить количество дорожно‑транспортных происшествий до 90% и тем самым спасти жизни на норвежских дорогах».
Штайн‑Хельге Мундаль из Норвежской администрации общественных дорог ответил нескольким энтузиастам Tesla. Он сказал, что цифры Tesla «само произведенные». Из‑за этого «трудно найти соответствие со статистикой аварийности властей».
