EcoCeres запускает Project Spark по производству SAF‑топлива из отходов, которое сокращает выбросы на 90%. Узнайте о цифровой системе AnchorTrace и механизме разделения зеленой надбавки
EcoCeres продвигает рынок устойчивого авиационного топлива (SAF) в Китае с помощью Project Spark — пилотного проекта с участием нескольких авиакомпаний. Топливо, произведенное из отходов, позволяет сократить выбросы до 90%. Программа вводит механизмы разделения «зелёной» надбавки и AnchorTrace — цифровую систему учёта выбросов. Это помогает привести авиационный сектор Китая в соответствие с глобальными целями по декарбонизации. EcoCeres стремится создать воспроизводимую модель внедрения SAF на развивающихся рынках.
Пилотный проект объединяет участников рынка
EcoCeres начала скоординированное продвижение на рынок устойчивого авиационного топлива в Китае. Компания запустила пилотную программу. В ней участвуют регуляторы, поставщики топлива, авиакомпании и производители химикатов. Это редкий пример системного развертывания.
В рамках инициативы, известной как Project Spark, устойчивое авиационное топливо произвели на заводе EcoCeres в Чжанцзягане. Его смешала China National Aviation Fuel Group. Топливо использовали для заправки нескольких коммерческих рейсов в международном аэропорту Чэнду‑Шуанлю.
В программе участвуют:
- Второй научно‑исследовательский институт Управления гражданской авиации Китая;
- China Southern Airlines;
- Air China Cargo;
- Sichuan Airlines;
- Huarong Chemical.
«Запуск этой пилотной программы SAF в Китае вместе с такими влиятельными партнерами — важный момент для EcoCeres и мощный сигнал для будущего устойчивой авиации», — сказал Матти Лиевонен, генеральный директор EcoCeres.
«Объединяя нашу технологию преобразования отходов в топливо с масштабами и опытом ведущих авиатопливных и авиационных экосистем, мы превращаем климатические амбиции в практические действия», — добавил он.
Создание отечественной экосистемы SAF
Авиационный сектор Китая сталкивается с растущим давлением. Ему нужно соответствовать глобальным рамкам декарбонизации и одновременно поддерживать быстрый рост. SAF остаётся одним из немногих масштабируемых решений. Оно позволяет быстро сократить выбросы без серьёзных изменений в инфраструктуре самолётов.
Топливо EcoCeres производят из отходов и остатков с помощью запатентованного процесса преобразования. Оно сокращает выбросы парниковых газов на жизненном цикле до 90 % по сравнению с обычным реактивным топливом. Это делает SAF важным инструментом для авиакомпаний. Он помогает им выполнять ужесточающиеся требования по выбросам и соответствовать международным стандартам.
Особенность Project Spark — попытка локализовать всю цепочку создания стоимости SAF внутри Китая. Программа объединяет производство, сертификацию, смешивание и использование топлива авиакомпаниями в рамках одного пилотного проекта. Это решает проблему фрагментации, которая исторически замедляла внедрение SAF на развивающихся рынках.
Преодоление барьеров стоимости и рынка
Главная проблема SAF — стоимость. «Зелёная» надбавка часто значительно выше, чем у традиционного реактивного топлива. Это ограничивает широкое внедрение, несмотря на сильную политическую поддержку и корпоративный спрос.
Project Spark вводит пилотный механизм. Он преобразует «зелёную» надбавку, связанную с SAF, в низкоуглеродные инвестиции. Они распределяются между заинтересованными сторонами. Такой подход распределяет финансовое бремя между авиакомпаниями, поставщиками топлива и, возможно, корпоративными клиентами. Это даёт более жизнеспособный путь к масштабированию.
Программа также отмечает пилотное внедрение независимой системы сертификации устойчивости SAF в Китае. Это важный шаг в управлении, который помогает установить доверие к рынку и привести отечественное производство в соответствие с международными стандартами.
Не менее важно внедрение AnchorTrace. Это цифровая платформа, разработанная совместно China National Aviation Fuel Group и научно‑исследовательским институтом Управления гражданской авиации. Система позволяет корректно регистрировать и аннулировать экологические кредиты SAF. Она облегчает передачу сокращений выбросов по всей цепочке создания стоимости.
Через AnchorTrace выбросы Scope 3 можно отнести на счёт корпоративных клиентов. Выбросы Scope 1 приписываются авиакомпаниям. Это создаёт прозрачный механизм учета авиационных выбросов в соответствии с глобальными рамками ESG‑отчётности. Также это открывает новый спрос со стороны корпоративных покупателей, которые хотят сократить углеродный след от поездок.
Значение для мировой авиации и инвесторов
Пилотный проект отражает более широкий сдвиг в структуре рынков SAF. Новые модели сочетают сертификацию, цифровой учёт и совместное финансирование. Они создают коммерчески жизнеспособные экосистемы — вместо того чтобы полагаться только на субсидии или предписания.
Для инвесторов развитие подчеркивает растущие возможности в производстве SAF, цепочках поставок сырья и платформах учёта углерода. Интеграция систем кредитов, таких как AnchorTrace, указывает на растущее сближение физических рынков топлива и экологического финансирования.
Для авиакомпаний и корпоративных покупателей возможность получать подтвержденные сокращения выбросов через структурированные кредитные механизмы может ускорить внедрение. Особенно по мере ужесточения требований к отчётности по Scope 3 во всём мире.
EcoCeres уже наладила отношения с международными перевозчиками. Среди них — Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific и Qantas. Расширение в Китае — стратегический шаг. Компания закрепляет производство и спрос на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков мира.
Региональный шаблон с глобальной значимостью
По мере продвижения Китая к двойным углеродным целям инициативы вроде Project Spark предлагают шаблон. Он позволяет согласовать промышленную политику, корпоративное участие и климатические цели в рамках единой операционной структуры.
EcoCeres сообщила, что продолжит работать с авиакомпаниями, поставщиками топлива, регуляторами и исследовательскими институтами. Цель — расширить внедрение SAF в регионе. Значение выходит за пределы Китая. Если модель будет воспроизведена, она может изменить подход развивающихся рынков к декарбонизации авиации.
